Язык: официальный и язык общения английский.
У филиппинцев в нашей компании контракты по 8 месяцев + 2. Знак + означает, что если его сменят через 10 месяцев вместо 8, то это тоже будет в пределах правил. Например, если окончание контракта застанет моряка где-нибудь в Африке, а круинг, его пославший, твердо знает что через месяц пароход будет в Гонконге то такой филиппинский моряк может быть уверен, что в Африке его менять не будут. Дорого.
Продолжительность работы: для русских и русскоязычных моряков сейчас можно считать стандартом 4 месяца. Бывает меньше, но редко, и это обычно связано с более тяжелыми условиями работы. Например, оффшор (не тот оффшор, где деньги прячут, а тот где добывают газ и нефть со дна моря). Там бывают контракты по 4 недели, и попробуйте поболтаться эти 4 недели в Северном море зимой, на буксире длиной 60 метров. "Настоящие европейцы" могут рассчитывать на более короткие контракты, но это сильно зависит от судовладельца или от круинговой кампании. У нас, например, работают и бритиши и немцы и шведы, и все (кого я знаю) по 4 месяца. правда, отдыхают некоторые из них не 2 месяца как мы, а три.
Как пираты попадают на борт элементарно. Экипаж, конечно, всячески старается этого не допустить: пароход маневрирует, на палубу льется вода из пожарной системы, многие сейчас опутывают борта спиралями колючей проволоки. Но пираты теперь все вооружены, поэтому, сблизившись с судном, просто-напросто открывают огонь по надстройке и мостику. Цель заставить пароход остановиться.
Во-вторых, отвечу на несколько вопросов, которые успел увидеть в комментариях.
----------------------<cut>----------------------Во-первых, спасибо всем кто прочитал и похвалил... приятно.
Находимся в бразильском порту Paranagua... мне опять не повезло. Пока собирался пойти на берег, пошел сильнейший дождь. Сижу вот, сочиняю продолжение.
Рейс 605W, часть 5 - экипаж. :: NoNaMe
Комментариев нет:
Отправить комментарий