Важные новости [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [
] Грядет зима, холода, проблема с утренним запуском автомобиля, в частости с аккамулятором(АКБ). Так вот, чтобы этих проблем было немного поменьше советую провести некую профилактику, о которой я повествую в данной статье. Всем известно, если новый, хорошо заряженный аккамулятор поставить на сигнализацию на ночь в 40 градусный мороз, то надеяться на запуск автомобиля практически бесполезно, даже при наличии в двигателе дорогостоящего синтетического масла от известных брэндов.Я заводил в -45 со свежим АКБ, скажу честно очень жалко было машину, она начинала глохнуть при 1500 об/мин, приходилось ставить больше обороты, чтобы масло разогрелось. А вот в 25 градусов можно смело пытаться заводить автомобиль простоявший всю ночь на сигнализации. Правда бывают такие ситуации, когда машина отказывается заводиться даже в -10 градусов, тут то и начинаешь грешить на АКБ. Однако после приобретения новой АКБ, проблема исчезает буквально на несколько дней, затем всплывает вновь. Отсюда вывод: дело не в АКБ.Ситуация следующая, в машине остается «пожиратель» энергии АКБ, чтобы вычеслить его, нам с вами потребуется прибор для измерения тока, обычный цифровой мультиметр, в народе называемый «цэшка». Как правило таким пожирателем является устройство вмонтированное в автомобиль после покупки: музыка, сигнализация, подогрев сидений и другие. Поэтому проверку начинаем с них.Глушим автомобиль, отключаем все электроприборы, открываем блок предохранителей и начинаем мерять ток во всех цепях, значение должно быть очень маленьким, если в какой-то цепи значение сильно отличается от остальных, то смотрим какие электроприборы подсоединены к этой цепи и отключаем их по одному, на моей практике такие ситуации встречались несколько раз и как правило пожирателем является панелька CD проигрывателя(придется снимать каждый раз на ночь, если не хотите утром идти на автобус).
Не лишним будет напомнить, что зимой автомобиль нуждается в особых правилах эксплуатации. В холодное время это особенно актуально для аккумулятора, ведь в первые минуты эксплуатации это — главная деталь в машине. Соответственно, в зимнее время батарея требует особого внимания. Что надо знать водителю, чтобы в холода его авто запускалось с «пол-оборота»?Вначале давайте «пройдемся» по тому, как аккумулятор устроен.Стандартная аккумуляторная батарея (АКБ) состоит из 6-ти секций. Рабочее напряжение на каждой секции — 2V. Секции между собой соединены параллельно, в итоге напряжение получается 12V. Каждый из элементов напряжением 2V включает в себя свинцовые пластины, покрытые активным веществом и погруженные в электролит. Пластины, которые имеют отрицательное значение, покрываются мелкопористым свинцом, положительное — двуокисью свинца. В тот момент, когда появляется нагрузка, происходит химическая реакция между активным веществом и сернокислотным электролитом. В результате и появляется электрический ток. При химической реакции на пластинах появляется сульфат свинца в виде осадка. Чем больше возникает нагрузка, тем сильнее происходит химическая реакция, в результате чего электролит истощается. Когда АКБ заряжается, происходит обратный процесс, и в итоге аккумулятор восстанавливает способность давать ток.Несколько моментов, которые аккумулятор очень «не любит»:— повышенная температура, при которой значительно снижается срок службы. Так, если температура +60-70 градусов, срок службы АКБ снижается в три раза;— пробки в зимнее время. Когда зимой стоите в пробке, фары, печка, обогреватель заднего стекла (если он есть) потребляют больше энергии, чем вырабатывает генератор. В результате аккумулятор разряжается;— вибрации при плохом креплении. Если аккумулятор плохо закреплен, с пластин «стряхивается» активное вещество;— низкие температуры, при которых аккумулятор, если он разряжен, быстрее замерзает. Несколько простых правил, которые необходимы при эксплуатации аккумулятора:— нельзя оставлять авто на длительное время с включенной печкой, габаритами и т.д.;— перед наступлением холодов (желательно осенью) подзарядите аккумулятор, повысив плотность электролита;— перед тем, как запустить мотор, включите на 20-25 секунд габариты — в аккумуляторе немного прогреется электролит.— если зимой простояли в пробке, покатайтесь полчаса перед тем, как на ночь парковаться — заряд восстановится;— клеммы батареи должны быть хорошо затянуты, на них не должно быть окисления или отложений.— проверьте уровень электролита — он должен быть на 10-15 миллиметров выше, чем верхний край пластин. Если есть необходимость, подлейте дистиллированную воду. Помните, что ни в коем случае нельзя подливать кислоту, электролит или любую другую жидкость!— в холодное время минимальная плотность электролита — 1,24 г/см. Если ваша машина длительное время не эксплуатировалась (более чем один месяц), снимите аккумулятор, полностью зарядите и затем храните батарею в сухом и прохладном месте. Хранить разряженную батарею нельзя. Если плотность электролита понижена, зарядите аккумулятор до того значения, которое необходимо. Первоначальный ток зарядки должен равняться примерно десяти процентам от емкости батареи. Например, если емкость аккумулятора 60A/ч, ток зарядки не должен превышать 6A.Напоследок — несколько простых и полезных рекомендаций. Приобретая аккумулятор, проверьте, соответствует ли он техническим условиям (техпаспорту) вашей машины. Не забывайте, что батарею нельзя использовать в иных целях, кроме как для запуска мотора. Подключая, строго соблюдайте полярность и проверьте, отключили ли зажигание и другие потребители электроэнергии. Подключать батарею нужно с клеммы «плюс». Зачистите клеммы и наконечники от окислов, проверьте надежность их крепления и соединение, смажьте литолом-24 или техническим вазелином. Сам корпус аккумулятора во время всей службы эксплуатации нужно содержать в сухости и чистоте, отверстия для газоотвода должны оставаться свободными. Не реже, чем один раз в месяц, проверяйте в каждой банке уровень электролита и его плотность (в зимних условиях она должна быть не ниже 1,24 г/cм). Нельзя допускать, чтобы батарея полностью разряжалась. Если на улице мороз — 25-30 градусов, «разогревом» одними включенными фарами или габаритами здесь не обойтись. Будет лучше, если на ночь вы заберете батарею домой. Если авто на стоянке — оставьте аккумулятор в будке охранника — там все-таки теплее, чем на улице. Если можете себе позволить, ставьте батарею на подзарядку раз в три-четыре дня. Некоторые владельцы, чтобы батарея во время стоянок днем не сильно замерзала, шьют для нее специальные чехлы с утеплителем внутри. Если регулярно на ночь забираете аккумулятор домой, будет удобнее, если найдете для него специальную сумку или прочный полиэтиленовый пакет подходящего размера. P.S. В этом году Россию настигли аномальные морозы. Впрочем, не только ее холода покрыли и Европу. Как быть тем, кто живет в широтах с холодными зимами? Как запустить двигатель в мороз с этим более или менее понятно. Но как быть, если авто замерзло как попасть внутрь? Снег выпал, а затем подтаял. Потом снова выпал, и в итоге ваш автомобиль под ледяной коркой. В ролике практические советы от человека, который участвовал в экспедиции на Север и не понаслышке знает, как разморозить и запустить автомобиль, если на улице — минус 60 по Цельсию. [
Как правильно зимой следить за аккумулятором ваз 2109 / 18:43 23.09.12
Автомобили - жизнь мужчины и любовь женщины g g
ДОМЕН ПРОДАЕТЬСЯ ТЕЛ: 8 (926) 528-45-48
CAR2.RU - Как правильно зимой следить за аккумулятором ваз 2109
Комментариев нет:
Отправить комментарий